从此,国内或再无皇冠

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发布时间:2024-08-24 10:09

4月28日,欧博abg最后一辆十四代丰田皇冠从一汽丰田的工厂下线,国产皇冠正式停产。

第十五代皇冠已在日本上市,也有小道消息说未来皇冠会以进口车的身份重回中国市场,但也是像雷克萨斯要国产一样虚无缥缈的小道消息。

所以,或许从此以后国内再无皇冠了。

我们对皇冠的印象好像还停留在十多年前,当年皇冠能和官车光环加身的奥迪A6拼个你死我活,现在依然是二手情怀车市场的香饽饽。

一边是快一年两审的老车拍出30万元天价,一边是新车无人问津最终黯然停产,皇冠的行情可谓“冰火两重天”,从巅峰到落魄,它到底经历了什么?

国产之前就是领导和老板最爱

在国产之前,皇冠早就以进口的方式进入国内。最早是在1964年,欧博官网全年进口了60辆第二代皇冠(专为大企业客户打造的皇冠8车型,空间更大配置更高),主要用于接待贵宾和机关单位用车。

1974年,周总理亲自与日本谈判,引进了200台第四代皇冠用作每年广交会的接待工作,平时交由广州一家出租车公司管理用作高端出租车,当时的广州人民有福了。

皇冠正式进口至中国是改革开放后的1984年,第七代皇冠迅速占领了国内的公务车和出租车市场,1985年就进口了超过1.7万辆,比十四代皇冠2019年的销量还多了不少。

第七、八代皇冠通过各种渠道大量进口至国内而且型号复杂,小编小时候还时有见到,现在只能躺在情怀车玩家的车库里了。

对于80、90后来说印象最深的一定是皇冠133,欧博它的来历有点复杂:进口时间和第九代皇冠的上市时间一样,但它是用八代的底盘套上九代修改而来的外壳,人称“八代半”。

不管怎样,政府单位和私人老板都对这款外观圆润大气的豪华轿车宠爱有加,3.0L直六发动机动力充沛,90年代日本进口车盛行,皇冠133大量进口至国内。

第十代皇冠,也叫皇冠155,外观和“伪九代”皇冠133十分相似,继续采用3.0L直六发动机,依然受老板们追捧。

此外,常见于香港地区街头的“的士”就是丰田基于第十代皇冠、专为出租车市场制造的皇冠Comfort。

第十代也是最后一款正式进口国内的皇冠,欧博娱乐接棒的第十一代并没有在国内发售,接下来就是第十二代皇冠国产。

2005年,由一汽丰田国产的第十二代皇冠正式上市,开启了悲喜交集的国产历程。

十二代之后再无皇冠

国产版以皇冠Royal系列为原型,共有3.0L和2.5L两款V6发动机,售价区间30-50万元,而且是已经“减配”了:发动机取消直喷技术、不提供四驱系统、取消主动转向大灯和夜视系统,发动机盖也从铝合金换成不锈钢。

但这依然是最成功的一代皇冠。宽大的车身、成熟又豪华的内饰、V6发动机、后驱、十分舒服的底盘调校确实有与BBA叫板的资本。

情怀车节目最喜欢说那个会像家用空调一样左右扫风的中央出风口,到现在也没多少车能做到。

皇冠的定位是中大型豪华轿车,直接对手是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。

十二代皇冠出道即巅峰,上市两个月订单突破1万辆,2006年底累计销量突破6万辆,高级车市场占有率接近三分之一,2007年销量超过5.3万辆,这可是十多年前哦。

当时也是奥迪A6L最高调的时候,官车光环加身销量同样不可小觑,皇冠在某些月份销量还能超过A6L,而5系、E级暂时被甩在了后面。

不过皇冠的衰落的势头从十二代就已经开始,2008年下滑势头初现,年销量下滑至4.5万辆,2009年换代前继续下跌。

2009年底,国产的十三代换新归来,外观内饰基本与比Royal系列更高端一点的海外版Majesta车型一致(减配还是有的),但我总感觉和前代的区别没有很大。

为了提升皇冠的形象,丰田还推出了搭载4.3L V8发动机的超级旗舰车型,售价高达90万,有钱人并不傻,实际上没卖出多少辆。

十三代皇冠显得保守而平庸,渐渐没有了老皇冠的味道,销量也一直平平,大幅被BBA对手超越,人们也经常说“十二代之后再无皇冠”。

2015年国产上市的十四代皇冠换以更年轻运动的形象,内饰中还出现了双触屏,动力中首次引入了2.0T涡轮增压发动机。

即使自降身价至20-30多万元的区间,将对手降格为A4L、3系和C级等中型车,皇冠的销量依然未有起色,有时月销量只有几百辆。

像前面所说,2019年的销量还不如80年代的时候,加上中大型车的位置上还有销量不错的亚洲龙,换代车型在海外又早已上市,停产是很正确的做法,只不过这次是彻底停产了。

实际上皇冠连国六车型都没有推出,对大多数一二线城市来说,皇冠在去年就已停产了。

皇冠为何在国内每况愈下?

毕竟是专门制造豪华车的品牌,BBA更懂这个市场的品味,技术、设计和配置都不断推陈出新,走在潮流的前端,而皇冠则显得保守、老派了许多。

再通过成功的营销策略使中国人心目中豪华品牌“三座大山”的观念不断固化,其他品牌(尤其是早已被打上买菜车烙印的平民品牌)想要涉足BBA的地盘变得越来越难,何况它们也擅长价格战。

哪怕在十多年后拥有德国车无法比拟的保值率,又有什么用呢?

现在已经有亚洲龙接替皇冠中大型轿车的位置,并且很安分地守在30万以下的市场,还有省油可靠的混合动力,再往上就交给雷克萨斯。

至此,锐志、普拉多、皇冠等丰田曾风光一时的车型都因各种原因告别中国市场。很多人说期待十五代皇冠以进口的方式回归,只能看缘分了,就算进口了又能卖多少呢?

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